车辆模式调整攻略大全：
1、极速调校，增加前段0-100加速所需时间，减少后段100-200加速所需时间。冲刺调校，与上反之。
2、软胎，抓地力系数高，极速加速降低，转向灵敏度高，过弯半径小。相对不易打滑，刹车距离更短，适合走线。
3、硬胎，抓地力系数最低，极速加速提高，转向灵敏度低，过弯半径更大，走线容易撞。适合漂移。
4、保守电控，漂移反打中，不易打滑，车辆回正速度中，适合极端路面。马力小，极速高。
5、车身回正动力才快，适合直线。
6、均衡电控，漂移反打角度小，车辆回正速度最慢，相对易打滑。马力中，极速中。
7、边回正边打动力，适合复杂路况。
8、开放电控，漂移反打角度大，车辆回正速度最快，但容易使车打滑。马力大，极速低。
9、动力不打折扣，适合弯道。
10、越野悬挂，抓地力系数最高，避震阻尼最低，操控响应频率低。轮胎更贴合地面方便输出动力，但车身晃动幅度大，遇到颠簸时容易偏离方向，高速行驶时车辆不稳定。跑对应地图破纪录的才需要选这个，而且很看车自身的特幸。
11、比如道奇地狱猫，本身操控响应低，新人容易走线或漂移角度打多了，又开着不稳定容易晃动，这类车不适合带越野悬挂。
12、赛道悬挂，抓地力系数最低，避震阻尼最高，操控响应频率高。容易颠簸，有点坡的地方打方向就容易左右车身跳，众所周知，在空中速度会下降，颠簸时不容易输出动力。
13、低重心，重量高，滚心重心高度差小，前段加速慢。不易侧倾，稳定幸提高，车身响应慢。
14、越野配低重心，开着更稳，但代价就是慢。
15、高重心，重量更轻，滚心重心高度差大，前段加速快。容易侧倾，稳定幸下降，车身响应快。
